Q. ノーマルマフラーでもチューニングすることは可能ですか？

A. もちろんOKです！iPFでは純正ノーマルマフラーまたはスクリーミンイーグル車検対応マフラーをおすすめしています。一概に社外マフラーだから抜けが良く性能がアップするとは言えません。ブランドやルックスで選択しても、公道走行でよく使う回転域のトルクが出ない、ノーマルよりも性能を落とす製品もあります。事前にご相談ください。

Q. ノーマルエアクリーナーでもチューニングすることは可能ですか？

A. ぜひ交換をおすすめします！ソフテイルの114エンジン搭載モデルやCVOなど吸入面積が広いタイプはOKですが、ノーマルは吸気音を抑え雨に濡れにくくするため吸入口が小さいので、チューニングしてより効果を求めるのであれば、スクリーミンイーグルエアクリーナーへの交換をおすすめしています。

Q. スポーツスターでおすすめのチューニングは？

A. 883ならエアクリーナーを交換してチューニングするだけでノーマルの1200と同じくらいにパワーアップします！1200なら吸排気系パーツに加えスクリーミンイーグルのパフォーマンスカムキットを組み込みチューニングすると驚くほどのスポーツ性能の高いエンジンになります。

Q. パワー重視、トルク重視、燃費重視などオーナーの好みは反映することは可能ですか？

A. 「街乗りから高速走行までオールラウンドに、低速域の乗りやすさを追求したい方」「全回転域でよく回り、さらにパワーアップしたい方」、「ツーリングで燃費を良くしたい方」などオーナーの好みを反映できるのがEFIチューニングの醍醐味です。じっくりとご要望をお聞きしたうえで、カスタムやチューニングメニューをご提案します。

Q. チューニングは車両保証に影響がありますか？

A. あります！当店にて新車を購入した車両で、iPFでチューニングを実施し、車検に準じたカスタム内容で、点検を受けていれば、万が一の保証修理については、責任を持って対応させて頂きます。

Q. ダイノマシンでエンジンをガンガン回すと壊れませんか？

A. ダイノマシンを使用してのチューニングでは、テスト前の点検で車両が完璧な状態であることを確認したうえで行われる事と、テスト中のエンジンの温度やそれにかかる負荷等は完全にコントロールされた条件下で行われるため、エンジンが壊れるリスクは通常の公道走行での場合よりむしろ低いといえます。

Q. マフラーやエアクリーナーのメーカーが「ボルトオン・セッティング不要」と言っていますが、部品交換後のチューニングは本当に必要なのですか？

A. 実際のテスト結果から見ても、「セッティング不要」というよりはむしろ「とりあえず問題なく走る」といった方が正解かもしれません。エンジンの吸排気のバランスを変化させる部品を取り付けた場合、本来部品の持っているポテンシャルを引き出すために空気の量に合わせて燃料の調整をする必要があります。近年のO2センサー装備車では低負荷の走行条件であれば、ある程度自動補正してしまうので問題が出にくいことも考えられますが、加速中など高付加の条件下では補正が一切かからないので、混合気が薄い場合にはデトネーション（自動車のエンジン内で発生する異常燃焼、ノッキングの原因の一つ）等が起こりやすくなり、エンジンダメージにもつながりかねません。

Q. インジェクションチューニングすると何が改善されますか？

A. エンジンのオーバーヒートを緩和できます。ハーレーのエンジンは、空気とガソリンによって熱を冷ましています。工場出荷時の状態のガソリンの濃度設定は、排ガス規制などの問題から、かなり薄く調整されている為、ガソリンによる冷却効果が低くなってしまいます。したがって、チューニングによりガソリンの濃度をアップさせて改善する事ができるのです。（勿論、空気による冷却もできるのでノーマルのままでも問題があるという事ではありません）他にも、チューニングによって低回転時のトルクを上げることで加速がスムーズになります。

Q. 車検は通りますか？

A. セッティングすることによって車検が通らなくなることはありません。マフラーなどその他のパーツ類が車検対応であれば問題はありません。

Q. カムアップグレードで燃費が悪くなりますか？

A. 基本的にパワーを上げるということは、ガソリンを多く使うということです。今までの燃費と比較すると、若干落ちる可能性はありますが、ノーマル時、無理にスロットルを開けてエンジンに負荷をかけていた場合、カムアップグレードでスロットルを開けずスムーズに走ることが可能になります。極端な燃費の落ち込みにはつながりません。

Q. よりハーレーらしいエンジン音にすることは可能ですか？

A. 回転数を下げる事で可能になります。当店のお勧めは850～900回転です。それ以上下げると、バッテリーやエンジンへの負荷が大きくなってしまうためお勧めしておりません。

Q. 友達と同じ車種で、エキゾーストなどの仕様も一緒なのですが、どちらか1台でチューニングして、そのチューニングデータをもう1台に使うことは可能ですか？

A. 2台目に同じマップを使用することは可能ですが、オリジナルでカスタムマップした車両より出力が劣るのは否めません。バイク・エンジンは1台1台の個体誤差があり、特定のバイクのために作成したマップが、同じ仕様のバイクだからといって完全にマッチすることはまずありません。

Q. 以前にダイノマシンでチューニングしてもらいましたが、最近また以前と違うエキゾーストに交換しました。再チューンは必要ですか？

A. はい。エキゾースト交換はエンジンの空気の流れに大きく影響する部品なので、再チューンは必要不可欠です。

Q. 友達のチューナーを使って自分のバイクもチューニングすることは可能ですか？

A. チューナーは一旦特定のバイクのプログラムに使用すると、ECMとリンクして他のバイクのプログラムには使用不可能となります。