こんにちは～！！！

本日はタイトル通り、
インジェクションチューニングと2014年モデルの相性について
お話ししちゃいます♪

2014年モデルと言っても、
今回のご紹介はエンジンとエアクリーナーの仕様が変更された
ツーリングモデルに絞りますっ！！

blogでは、簡単にわかりやすくご説明いたしますので
もっと詳しく知りたい！！という方、
お店で現物見ながらしっかりご説明いたします( ◉◞౪◟◉)

さっそく本題に。
今回のツーリングファミリーはなんと全モデル、
カムが変わり、
圧縮が上がったエンジンへとパワーUPしております。

それに加えてこのエアクリーナーにご注目。

前モデルよりさらにハイフローな仕様へと変わり、
空気をガンガン吸い込みます。

エンジンとエアクリーナーの両方が仕様変更となったことで
ノーマルの状態でも昨年モデルとの
パワーの違いは歴然！

しかも、日本仕様のエンジンも、エアクリーナーも、
全て、構造はアメリカ仕様と同じなのです。

ということは、日本仕様もアメリカ仕様と同じパワーになったの？

いいえ…それが違うんです…(ㆀ˘･з･˘)ωҺaｔ？

日本仕様はキャリブレーションが異なります。
要は、本来ハイパワーなのに
おとなしく抑えられている状態。

ただ、がっかりしないでください！
アメリカ仕様とのエンジンの違いはこのキャリブレーションだけです。

ということは、
チューニングで本来のパワーが発揮されるように
セッティングしなおすことで、
本来のパワーを発揮できるようになるのです。

エンジン・エアクリ自体がパワーアップしているので
日本仕様ノーマル時からの成長率は前年モデルのそれより
はるかに高い！
インジェクションチューニングと2014年モデルの相性は、
前モデルと同様ばっちりです☆

当店のチューニング担当も
とても期待をしています！

2014ツーリングモデルのチューニング済み試乗車も
製作予定です。

お楽しみにっ！！

↓画像クリックで、IPF(インジェクションチューニング)ページにアクセス！

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