こんにちは～！！

近頃、ノロウイルス、胃腸炎、インフルエンザが
流行っているようです。

我慢せずに、病院に行ってくださいね！！
完全にひきこんでしまうと、とってもつらいですよ(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)

さて、当店がIPFを立ち上げ、
インジェクションチューニングのサービスを開始して1半年。
約200台のハーレーのチューニングを行ってまいりました。

そこで、お客様からよく聞かれるご質問も、
立ち上げ当初から沢山蓄積されたので
こちらでご紹介したいと思います♪

それではスタートっ！！

• Q.　ダイノマシンでエンジンをガンガン回すと壊れませんか？
• Q.　マフラーやエアクリーナーのメーカーが「ボルトオン・セッティング不要」と言っていますが、
  部品交換後のチューニングは本当に必要なのですか？

　　　　

• Q.　インジェクションチューニングすると何が改善されますか？
• Q.　車検は通りますか？
• Q.　エアクリーナーも変えたほうが良いのはなぜですか？
• Q.　燃費、悪くなりますか？
• Q.　ハーレーらしいエンジン音にできますか？
• Q.　友達と同じ車種で、エキゾーストなどの仕様も一緒なのですが、
  どちらか1台でカスタムマップして、同じマップをもう1台に使うことはできますか？

　　　　

• Q.　以前にダイノマシンでチューニングしてもらいましたが、最近また以前と違うエキゾーストに交換しました。
  再チューンは必要ですか？

　　　　

• Q.　友達のスーパーチューナーを使って自分のバイクもチューニングできますか？

Q.　ダイノマシンでエンジンをガンガン回すと壊れませんか？

A. ダイノマシンを使用してのチューニングでは、
テスト前の点検で車両が完璧な状態であることを確認したうえで行われる事と、
テスト中のエンジンの温度やそれにかかる負荷等は
完全にコントロールされた条件下で行われるため、
エンジンが壊れるリスクは通常の公道走行での場合よりむしろ低いといえます。

Q.　マフラーやエアクリーナーのメーカーが「ボルトオン・セッティング不要」と言っていますが、
部品交換後のチューニングは本当に必要なのですか？

A. 実際のテスト結果から見ても、「セッティング不要」というよりはむしろ
「とりあえず問題なく走る」といった方が正解かもしれません。
エンジンの吸排気のバランスを変化させる部品を取り付けた場合、
本来部品の持っているポテンシャルを引き出すために
空気の量に合わせて燃料の調整をする必要があります。
近年のO2センサー装備車では低負荷の走行条件であれば、
ある程度自動補正してしまうので問題が出にくいことも考えられますが、
加速中など高付加の条件下では補正が一切かからないので、
混合気が薄い場合にはデトネーション（自動車のエンジン内で発生する異常燃焼、
ノッキングの原因の一つ）等が起こりやすくなり、エンジンダメージにもつながりかねません。

Q.　インジェクションチューニングすると何が改善されますか？

A. エンジンのオーバーヒートを緩和できます。
ハーレーのエンジンは、空気とガソリンによって熱を冷ましています。
工場出荷時の状態のガソリンの濃度設定は、排ガス規制などの問題から、
かなり薄く調整されている為、ガソリンによる冷却効果が低くなってしまいます。
したがって、チューニングによりガソリンの濃度をアップさせて改善する事が出来るのです。
（勿論、空気による冷却もできるのでノーマルのままでも問題があるという事ではありません）
他にも、チューニングによって低回転時のトルクを上げることで加速がスムーズになります。

Q.　車検は通りますか？

A. セッティングすることによって車検が通らなくなることはありません。
マフラーなどその他のパーツ類が車検対応であれば問題はありません。

Q.　エアクリーナーも変えたほうが良いのはなぜですか？

A. パワーの大小にはエンジンを駆動させる空気の量とガソリンの量が関係しています。
エンジンにより多くの空気を取り込むことでより多くの燃料を噴射し馬力がアップします。
したがって、チューニングの内容に合わせてエアクリーナーも換装される事をお勧め致します。
詳しくはスタッフまでご相談ください。

Q.　燃費、悪くなりますか？

A.　基本的にパワーを上げるということは、ガソリンを多く使うということです。
今までの燃費と比較すると、若干落ちる可能性はありますが、
ノーマル時、無理にスロットルを開けてエンジンに負荷をかけていた場合、
チューニングを行う事でスロットルを開けずスムーズに
走ることが可能になります。極端な燃費の落ち込みにはつながりません。

Q.　ハーレーらしいエンジン音にできますか？

A.　回転数を下げる事で可能になります。当店のお勧めは850～900回転です。
それ以上下げると、バッテリーやエンジンへの負荷が大きくなってしまうため
お勧めしておりません。

Q.　友達と同じ車種で、エキゾーストなどの仕様も一緒なのですが、
どちらか1台でカスタムマップして、同じマップをもう1台に使うことはできますか？

A.　2台目に同じマップを使用することは可能ですが、
オリジナルでカスタムマップした車両より出力が劣るのは否めません。
バイク・エンジンは1台1台の個体誤差があり、特定のバイクのために作成したマップが、
同じ仕様のバイクだからといって完全にマッチすることはまずありません。

Q.　以前にダイノマシンでチューニングしてもらいましたが、
最近また以前と違うエキゾーストに交換しました。
再チューンは必要ですか？

A.　はい。エキゾースト交換はエンジンの空気の流れに大きく影響する部品なので、
再チューンは必要不可欠です。

Q.　友達のスーパーチューナーを使って自分のバイクもチューニングできますか？

A.　スーパーチューナーは一旦特定のバイクのプログラムに使用すると、
ECMとリンクして他のバイクのプログラムには使用不可能となります。
ただし、エンジンデータのモニターやレコーディング、
トラブルコードチェック機能はどの車両にも使用できます。

もちろん、
ここに載っていない質問も、
素朴な疑問も、いつでもお店でご相談くださいね！！

また、IPF相談会も開催が決定したらいち早くご案内いたしますので
楽しみにお待ちください(癶ω癶)

ハーレーダビッドソン市川商会
Tel. 048-584-8080
Mail. hanazono@ichikawa-shokai.com

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Tel. 048-571-8180
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